Difference between revisions of "Shrunken leather - leather shrinkage"

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LEATHER-DICTIONARY.jpg


Shrinkage of leather caused by heat

Leder kann durch zu starke Hitze schrumpfen und verhärten. Typisch sind solche Schäden bei Autoledern oben entlang der Rücksitzbank, den Kopfstützen und bei Armaturenbrettern. Leder verhärten einerseits, weil sie durch mangelnde Pflege austrocknen, also ihre innere Fettung mit der Zeit verlieren.

Beschleunigt wird dieser Prozess allerdings noch dadurch, dass Leder sich unter Hitzeeinwirkung unwiederbringlich zusammenziehen (die sogenannte "Verleimung"), da das Kollagen der Fasern dann unter Abgabe des zuvor in ihnen gebundenen Wassers denaturiert. Zunächst bilden sich kleine vereinzelte Verdickungen im Leder, die sich in der Folge ausweiten und verfestigen, wobei die Dichte des Leders insgesamt ansteigt, aber seine Dimensionen sich verringern. Diese Verhärtung ist extrem stabil - einmal geschrumpfte Leder sind daher irreparabel beschädigt und können zwar mit entsprechenden Pflegeprodukten aufgeweicht, aber nie wieder auseinander gezogen werden.

Bei nassen Ledern reicht schon weniger Hitze, um es schrumpfen zu lassen. Daher darf man nasse Leder niemals in der Sonne oder auf einer Heizung trocknen. Die Beste Umgebung um Leder zu trocknen ist Raumtemperatur.


Video about the shrinkage of leather.


Gut rückgefettete Leder werden nie so schnell schrumpfen wie schlecht gepflegte Leder. Die Gerbart des Leders beeinflusst aber direkt seine Schrumpfungsanfälligkeit. Traditionell pflanzlich gegerbte Leder beginnen bereits bei 70 Grad Celsius zu schrumpfen. Das klingt nach einer hohen Temperatur - die allerdings schnell erreicht ist, wenn ein Cabrio mit nassen, dunklen Ledersitzen zum Trocknen in die pralle Sonne gestellt wird. Das Leder wird dann regelrecht gekocht. Moderne Gerbverfahren wie die Chromgerbung setzen die Schwelle der Lederschrumpfung nach oben, so dass solche Leder zwischen 85 bis 110 Grad Celsius Veränderungen aufweisen.


Zustand/Gerbart Schrumpfungstemperatur
Rohhaut 60°C - 65°C
Blöße 40°C - 60°C
Pflanzlich gegerbtes Leder 70°C - 80°C
Chromgerbung 85°C - 100°C
Formaldehyd-Gerbung 75°C - 85°C
Sämischgerbung 60°C - 70°C


Bemerkenswert ist hierbei jedoch, dass Chromleder zwar später schrumpfen als chromfrei gegerbte Leder - dann jedoch deutlich stärker. Synthetisch gegerbte Leder beispielsweise schrumpfen zwar bereits ab 75 Grad Celsius, werden sich dann jedoch nicht so ausgeprägt zusammenziehen wie Chromleder.

A problem of chrome-free (FOC) synthetic tanned leather is the sensitivity to moisture in the leather plus heat. Approx. 50% of all car leather is FOC. If a convertible comes into the rain, a liquid runs out or a wet towel or a wet swim suit remains too long on the leather, moisture migrates through the finish, the seam holes or the perforation holes. If sun shines on such wet leather, the matrix water (chemically bound in leather) starts boiling and the leather hardens and shrinks.


Synthetic-tanned-car-leather-damage-01.jpg Synthetic-tanned-car-leather-damage-02.jpg

Shrinkage of synthetic tanned car leather due to moisture in leather and the heat of the sun.

 

The moisture of leather also has an effect on the shrinkage temperature. Dry leather is more stable than wet leather. Since leather absorbs the surrounding air humidity, the parameter "moisture" must be considered in critical applications of leather.

Die Feuchtigkeit eines Leders hat auch einen Einfluss auf die Schrumpftemperatur. Trockene Leder sind temperaturstabiler als feuchte Leder. Da Leder die umgebende Luftfeuchtigkeit aufnimmt, muss der Parameter „Feuchtigkeit“ bei kritischen Einsatzzwecken des Leders mit beachtet werden.


Hitzeschaden-03-Rueckbank.jpg Peugeot-307CC-Armaturenbr-2.jpg

Rückbank oben bei einem Oldtimer. - Geschrumpftes Armaturenbrett vom Peugeot 307CC.

 

Hitzeschaden-02-Kopfstuetze.jpg Hitzeschaden-01-Sofa.jpg

Kopfstütze durch Sonne geschrumpft. - Brandloch im Sofa durch gefallene Lampe.

 

Bereits während des Gerbvorgangs selbst muss die Temperatur, der das Leder ausgesetzt wird, ständig kontrolliert werden. Rohhäute und Blößen beispielsweise sollten nicht mit mehr als 30 Grad Celsius konfrontiert werden, da ihre Stabilität gegenüber Temperatureinflüssen noch gering ist. Während der Gerbung selbst wird generell der Temperaturbereich von 50 bis 70 Grad Celsius eingehalten. Weiterhin ist die Temperatur zu überwachen bei der Trocknung, der Zurichtung sowie dem Prägen des Leders.


Hitzeschaden-07-BMW-E30.jpg Hitzeschaden-06-BMW-E30.jpg

Hitzeschaden-05-BMW-E30.jpg Hitzeschaden-04-BMW-E30.jpg

Die Rückbank vom BMW E30 Cabrio ist besonders anfällig für Hitzeschäden

 

Volvo-Schrumpfung-01.jpg Volvo-Schrumpfung-02.jpg

Unerklärliche Schrumpfung nur einzelner Felder auf der Rückbank eines Volvos. Linkes Bild: Nur hintere Fläche Sitz. - Rechtes Bild: Geräuschvoll aufgeplatztes Leder im Rückenpolster.

 

Hitzeschaden-Lampe-01.jpg Möbel-Schrumpfung-01.jpg

Links: Nicht selten: Halogenlampe. - Rechts: Ausgelaufene Flüssigkeit. Das Ziehen der Falten zur Schrumpfstelle ist typisch.

 

Moebelleder-Hitzeschaden-01.jpg Moebelleder-Hitzeschaden-02.jpg

Bei Stoff hätte das Haus gebrannt. Hitzeschaden im Leder durch Rotlichtlampe.

 

Cockpit-Leder - Armaturenbrett-Leder - Pre-Shrunk Leather

Automobilhersteller und deren Zulieferer machen sich das Schrumpfungsverhalten von Leder übrigens zunutze - etwa zur Verkleidung von Armaturenbrettern. Um einerseits Formstabilität am zu verkleidenden Gegenstand zu erreichen und andererseits zu gewährleisten, dass das Leder auch unter den Praxisbedingungen im Auto (Sonneneinstrahlung und ggf. hohe Luftfeuchtigkeit!) stabil bleibt, wird das Leder in der Produktion manchmal "vorgeschrumpft" (Pre-shrunk leather). Dieses sogenannte heat setting wird durchgeführt, indem das Leder für kurze Zeit Temperaturen von mehr als 100 Grad Celsius ausgesetzt wird - lang genug, um eine dauerhafte Form zu erzielen, aber auch ausreichend kurz, damit das Leder nicht unbrauchbar wird.


Armaturenbrett-01.jpg

Armaturenbrett komplett mit Leder bezogen.

 

Auch der eingesetzte Kleber spielt eine wichtige Rolle. Der Kleber muss fester sein als die Kräfte bei der Schrumpfung des Leders. auch dann kommt es nicht zu Schäden.


Peugeot-307CC-Armaturenbret.jpg

Peugeot-307cc-01.jpg Peugeot-307cc-02.jpg

Geschrumpfte Armaturenbretter vom Peugeot 307CC

 



Shrinkage of leather in the tannery

Since leather is sold by surface, the tanner tries to get an as large as possible hide by the tanning process. However, leathers are sometimes deliberately shrunken, so that the leather becomes thicker and the grain pattern is reenforced. Such treatments are known in the case of cow neck leather and sheep leather. The company www.brocantique.de is a specialist for vegetal tanned sheep leather shrinkage. When shrinking sheep leather, it loses up to 20% of the surface and becomes thicker.


Sheep leather-01.jpg

Shrunken sheep leather (www.brocantique.de).

 

Additional information


Colourlock-02.jpg -> COLOURLOCK - THE TREATMENT OF HARDENED LEATHER


Colourlock-GB-03.jpg

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